AI大模型能否破解空域协同难题？科创板新质生产力行业沙龙聚焦万亿级低空经济赛道

（原标题：AI大模型能否破解空域协同难题？科创板新质生产力行业沙龙聚焦万亿级低空经济赛道）

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从应急救援到城市物流，从农业植保到空中交通，低空经济正以“千米高度”打开万亿级市场空间。近日，上交所举办科创板新质生产力行业沙龙第十四期，聚焦低空经济领域，邀请三家科创板低空经济产业链龙头企业，围绕AI大模型能否破解空域协同难题等热点话题展开深入探讨。

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数据显示，目前已有近30家科创板公司直接布局低空经济产业，涵盖整机制造、组件材料、空管系统、通信导航等产业链上下游环节。

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市场空间：万亿级蓝海蓄势待发

低空经济的生命力在于应用场景的创新。目前，无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等已在物流运输、农林植保、工业巡检、空中游览等多个场景实现成熟应用，并在医疗救护、应急救援、消防救灾、科学考察等领域开展初步探索。

纵横股份无人机的一个应用场景便是应急救援。“从四川、甘肃等地的地震，到河南、北京等地的涝灾，我们的无人机都在第一时间前往应急。”纵横股份董事长、总经理任斌表示，在断网、断电、断路的“三断”场景下，无人机可以开展应急测绘与线路巡检，提供应急处置方案。

潜在的低空经济应用场景还有很多，诸如个人消费、短途运输、政务飞行等领域，低空市场存在巨大需求。根据赛迪顾问《中国低空经济发展研究报告（2024）》的测算，到2026年中国低空经济规模有望达到10644.6亿元，从2024年到2026年复合增长率高达28.1%，有望逐步成为经济的新增长引擎。

国际竞逐：全产业链生态联动发展

与会人士表示，在低空经济领域，中国企业已经展现出一定的竞争力，“尤其是在消费级无人机领域”，大疆创新稳居消费无人机龙头地位，占据了全球74.3%的市场份额。

全产业链生态是中国的优势。与会人士认为，从硬件制造到软件开发，再到系统集成和运营服务，我国的低空经济已经形成了完整的产业生态，“上游有生产航空电池的宁德时代、高精度芯片的司南导航等技术突破企业；中游培育出消费级无人机的大疆、eVTOL的亿航智能等全球头部制造商；下游涌现开展低空物流的顺丰、空中旅游的东部通航等多元化运营主体”。

在国家相关政策鼓励支持下，低空经济对产业链上下游的辐射带动作用也在逐步凸显。以科创板为例，经初步梳理发现，目前已有近30家科创板上市公司直接布局低空经济产业，涵盖整机制造、组件材料、空管系统、通信导航等产业链上下游环节，一些公司已成长为所在领域的先行者，展现出“硬科技”引领产业发展功能。

通过上下游优势协同，中国低空经济产业正在强有力地参与行业的标准制定权、技术创新及产业升级、市场份额的争夺、国际贸易拓展等。

定义升级：空域数字化重构“可计算经济”

低空空域是发展低空经济和通航产业的基础。作为新兴产业，低空经济仍面临低空空域的开放程度有限、空域资源紧张等挑战。

“低空经济绝非简单的‘飞起来’，而是通用航空的智能升级版。”任斌指出，其核心在于通过数字技术将空域资源转化为可量化、可运营的经济要素。

中国信通院报告显示，低空经济以“装备制造、基础设施、管理保障、应用场景”四域为架构，融合北斗定位、5G通信、人工智能等技术，推动空域管理从“可通达”向“可计算”“可运营”跃迁。

目前，长三角、珠三角、成渝三大城市群已率先探索低空场景落地。其中，深圳开通全国首条eVTOL城际通勤测试航线，单程耗时较地面交通缩短70%。

司南导航联合创始人、总经理王昌表示，司南导航也进行了相关布局，通过集成北斗系统时空定位、场景感知和认知技术的时空智能，打造可大规模量产的智能驾驶解决方案，助力全球首次“5G+自动驾驶重卡”示范运营。

技术突破：AI大模型破解空域协同难题

低空经济的爆发式增长，带来海量飞行器与复杂空域环境的管理挑战。近期，人工智能技术的突破为行业注入新动能。“AI是低空经济的‘大脑革命’。”任斌表示，公司已经开始将DeepSeek进行本地化部署，开展无人机图像识别等应用，提升巡检效率。未来3年，AI将使无人机从“飞行工具”进化为“空中智能体”。

产业链上游企业也同步发力。航天宏图“天权”大模型产品矩阵全面接入DeepSeek大模型，进一步提升了大模型产品矩阵的智能化水平与应用价值。

在与会人士看来，人工智能赋予低空飞行器更强的自主决策能力、环境感知能力和任务执行能力，同时也有助于构建更加高效、智能的低空交通管理体系，推动低空经济向智能化、规模化方向发展。