山东海运郭立中：航运业与新质生产力密切相关，债圈应关注传统产业转型升级

　　财联社1月18日讯1月16日，由财联社主办的“2025财联社债券评选暨融资论坛”在杭州隆重举行。在主题为“新质生产力驱动下产业布局与融资工具创新”的圆桌对话中，山东海运股份有限公司（以下简称“山东海运”）财务总监郭立中发表精彩观点。郭立中表示，传统产业是新质生产力的主战场，债圈资金应高度关注传统产业转型升级。

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　　航运业可能常会被认作是传统产业，而在郭立中看来，航运业与新质生产力、融资工具创新的关系极其密切。历史上，是大航海时代催生了、和股份制雏形。航运业作为资金密集型产业，长期依赖金融资本支持；船舶资产不仅是运输工具，同时具有非常强的金融属性。

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　　山东海运是一家山东省国资委控股的省属航运企业，也是一家央地混改企业，郭立中介绍，自2010年成立以来，其运力规模由0发展到今天1800万载重吨，是成长最快的航运企业。当前，山东海运与中远海运、，共同构成中国航运业的第一梯队，肩负以供应链安全保产业链安全的重大使命。

　　山东海运的运力主要布局在干散、液散、气散三个板块，主要货运品类铁矿石、煤炭、粮食、油化品、LPG、乙烷等。郭立中表示，企业的特点是两个“聚焦”，一是主业聚焦，以航运为主业，没有贸易；二是资产聚焦，有一栋楼和一队船，两类资产运营都非常出色。

　　郭立中指出，CMBS产品对大楼这类不动产的融资非常之重要。2025年，山东海运新发CMBS的票面利率2.2%，是山东省首单碳中和CMBS，创了山东省CMBS历史最低利率。该单产品用于置换原CMBS，年直接节约成本6000多万元。

　　郭立中认为，生产力的载体是产业不是技术，技术不代表产业，产业本质上要最终能为人服务。而所谓的传统产业体量规模非常大，科技创新、绿色低碳、产业升级等应用场景非常丰富，是新质生产力的主战场。从新型船舶设计建造，到绿色燃料、节能降耗，再到舱、自动驾驶、数智化应用等等，航运业正在打造自身的新质生产力，并带动相关产业链服务链发生深刻的变革，带动相关产业新质生产力的打造和产业升级。

　　郭立中建议，债圈的资金应高度关注传统产业转型升级。当下航运企业非常需要有一个基于船舶资产及收益的类似REITS的创新型出表产品，做起来比REITS更有优势。

（文章来源：财联社）